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德国GMCI汽车安全特性测试万用表-任何仪器在测量中都会存在误差，但在测量中应该尽量减小误差，避免出现操作错误，以确保测量结果的准确度高。万用表在使用中经常出现的较大误差，有时候源于仪器，有时候源于一些人为因素。如下两方面需要引起维修人员的注意：
①由于万用表的精度、分辨率不够，如果仅凭估测判断，往往会导致人为误差。
②由于各种万用表测试方法不同，在不同信号测试中万用表都会有自身带来的仪器误差，因此维修人员在使用万用表时要尽量使用精度级别高的仪表，同时严格按照操作流程测试，以大程度地减小误差。 万用表的一些功能在维修中应用较少，或其功能尚未被用户充分发挥出来。

Metrahit H+E Car万用表检测需注意事项，长时间以来，电流测试功能在维修中一直被忽视，随着越来越多新的技术装备在汽车上的出现，有时候如果不进行电流测试，就无法进行有效诊断。对于一些难以判定的漏电情况如：
①蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电。
②电子元器件搭铁造成漏电，如电路中的某条线绝缘层老化或脱落导致与其他金属部分接触。在这些情况下，万用表的电流测试功能就可以派上用场。

Metrahit H+E Car万用表检测需注意事项，进行漏电测试时，需要使用万用表，具体方法如下：关闭车上所有的用电设备，取下点火钥匙，使用汽车万用表的附件电流钳，如流过仪表的电流在10～30mA，表明汽车没有漏电。反之如果电流显示过大，则视为有车身漏电故障存在。需要注意的是，有些系统在关闭点火开关15min内，还能吸收不少电源，因此如果电流测出在50mA之上，应在15min后再测试。如果此时依然在50mA以上，则表明的确有放电现象，需要进行进一步的判断。在确认车身有漏电的情况下，保持电流钳一直钳住蓄电池负极，可以一边逐个拿去熔丝，一边观察仪表电流数值的变化。如去掉某个熔丝后，仪表显示数字没有变化，说明漏电不是发生在该电路中。如果数字钳型电流表显示数值恢复到正常10～30mA(有些车的正常数值在50mA以下，具体数值与车型有关)，表明漏电现象已消除，即表明此熔丝控制回路有漏电、搭铁或短路问题存在